Apa itu Plat Aluminium 5083 H116?
5083 adalah paduan aluminium-magnesium dengan kandungan magnesium 4,0% hingga 4,9%, yang menempatkannya di antara paduan aluminium-kekuatan tertinggi yang tidak dapat diolah dengan panas-yang digunakan secara komersial. Temper H116 adalah kondisi pengerasan regangan yang diproses dan diuji secara khusus untuk memberikan ketahanan terhadap korosi pengelupasan kulit dan retak korosi tegangan, dua mode degradasi yang sangat penting untuk material yang terpapar air laut. Oleh karena itu, pelat dalam kondisi ini menjadi pilihan standar untuk struktur utama kapal aluminium dan instalasi lepas pantai.
Paduan ini ditentukan oleh EN 573-3, dan pelat disuplai ke spesifikasi kelautan dan umum seperti ASTM B209, EN 485-2 dan aturan lembaga klasifikasi termasuk DNV, ABS, Lloyd's Register, dan CCS. Pada kondisi H116, kekuatan tarik umumnya berkisar antara 290 hingga 360 MPa tergantung ketebalannya, dengan kekuatan luluh biasanya 215 MPa atau lebih tinggi, sesuai EN 485-2.
Mengapa 5083 H116 untuk Struktur Laut?
Ketahanan terhadap korosi: kandungan magnesium yang tinggi memberikan ketahanan yang luar biasa terhadap lubang yang disebabkan oleh klorida, korosi celah, dan serangan air laut secara umum. Temperatur H116 menambahkan jaminan ketahanan terhadap pengelupasan kulit dan korosi tegangan, sehingga melindungi integritas jangka panjang struktur lambung yang dilas.
Kekuatan dan ketangguhan: paduan ini menyerap beban dinamis seperti dampak gelombang dan gaya tumbukan, dan mempertahankan ketangguhan yang baik pada suhu rendah, yang penting bagi kapal yang beroperasi di daerah dingin.
Penghematan berat: sekitar-sepertiga kepadatan baja, pelat aluminium mengurangi berat lambung dan bangunan atas, menurunkan konsumsi bahan bakar dan meningkatkan muatan tanpa mengorbankan integritas struktural.
Kemampuan las: 5083 mudah dilas dengan metode MIG dan TIG tanpa perlakuan panas pasca-pengelasan, yang menyederhanakan konstruksi geometri lambung yang kompleks.
Sifat non-magnetik: paduan ini bersifat non-magnetik, yang merupakan keuntungan bagi kapal angkatan laut dan kapal survei yang mana gangguan terhadap peralatan elektronik sensitif harus diminimalkan.
Aplikasi Khas
Lambung dan geladak: kapal kargo, feri, kapal patroli, dan kapal kerja menggunakan 5083 H116 untuk pelapisan cangkang, geladak, dan stringer yang menggabungkan ketahanan dan kekuatan korosi.
Sekat dan bangunan atas: sekat internal, pintu kedap air, struktur ruang kemudi, dan modul akomodasi dibuat dari pelat, dengan memanfaatkan kemampuan las dan bobotnya yang rendah.
Platform lepas pantai: dek, jalan setapak, dek helikopter, dan penyangga peralatan pada struktur lepas pantai menggunakan paduan tersebut karena ketahanannya terhadap atmosfer laut.
Tangki dan pelindung percikan: tangki bahan bakar, tangki air bersih, dan panel pelindung percikan mendapat manfaat dari ketahanan korosi dan kemudahan pembentukan paduan ini.
Kapal mewah dan berkecepatan tinggi-: yacht, katamaran, dan-feri berkecepatan tinggi menggunakan 5083 untuk struktur lambung dan dek yang bobotnya sangat penting bagi kinerja.
Pertimbangan Fabrikasi dan Desain
Pengelasan: 5083 memerlukan paduan pengisi seri 5xxx yang sesuai, dan lokasi pengelasan harus jauh dari-daerah bertekanan tinggi jika memungkinkan. Pemanasan awal tidak diperlukan, dan material umumnya dilas tanpa perlakuan panas pasca-pengelasan.
Pemotongan dan pembentukan: pelat dipotong dengan metode penggergajian, pencukuran atau plasma dan laser, dan dapat digulung dan ditekan menjadi bentuk lambung melengkung. Jari-jari tikungan minimum harus mengikuti panduan pemasok untuk temper dan ketebalan.
Perlindungan terhadap korosi: meskipun paduan ini sangat tahan terhadap air laut, isolasi galvanik dari baja dan logam berbeda lainnya penting dalam struktur-logam campuran, dan sistem pengecatan sering kali diterapkan untuk perlindungan tambahan di zona agresif.
Inspeksi: pengelasan kritis dan area bertekanan tinggi harus diperiksa selama konstruksi dan secara berkala selama masa pakai kapal.
Standar dan Sertifikasi
Pelat 5083 H116 untuk pembuatan kapal biasanya dilengkapi dengan laporan pengujian material dan dapat disertifikasi oleh lembaga klasifikasi. Standar yang berlaku antara lain ASTM B209 untuk bentuk produk, EN 485-2 untuk sifat mekanik, dan EN 573-3 untuk komposisi kimia. Pembeli harus mengonfirmasi aturan klasifikasi, kisaran ketebalan, dan persyaratan pengujian dengan pemasok pada tahap pemesanan.
Pertanyaan Umum
Q1: Apa perbedaan antara temper H116 dan H112?
H112 adalah kondisi-pengerjaan panas yang sifat-sifatnya bergantung pada tingkat pengerjaan, sedangkan H116 diproses secara khusus untuk memberikan jaminan ketahanan terhadap pengelupasan kulit dan korosi tegangan dalam layanan kelautan.
Q2: Dapatkah 5083 H116 dilas tanpa kehilangan ketahanan terhadap korosi?
Ya. Paduan ini dapat dilas dengan baik dengan metode standar dan mempertahankan ketahanan korosi yang baik dalam kondisi pengelasan, asalkan logam pengisi dan praktik pengelasan yang sesuai digunakan.
Q3: Mengapa aluminium digunakan dalam pembuatan kapal?
Aluminium mengurangi bobot lambung sekitar dua{0}}pertiga dibandingkan dengan baja dengan volume yang sama, sehingga menurunkan konsumsi bahan bakar, meningkatkan muatan, dan meningkatkan kecepatan serta kemampuan manuver.
Q4: Apakah 5083 cocok untuk-layanan bersuhu rendah?
Ya. Paduan ini mempertahankan ketangguhan yang baik pada suhu rendah, yang merupakan salah satu alasan mengapa paduan ini digunakan untuk tangki dan kapal kriogenik yang beroperasi di daerah dingin.
Q5: Berapa ketebalan 5083 H116 yang digunakan untuk lambung kapal?
Pelapisan cangkang biasanya berkisar antara 6 mm hingga 50 mm tergantung pada ukuran kapal dan desain struktural, dengan pelat yang lebih tebal digunakan untuk kapal yang lebih besar dan lebih berat.
Q6: Lembaga klasifikasi mana yang menerima 5083 H116?
Masyarakat besar, termasuk DNV, ABS, Lloyd's Register dan CCS, menerima pelat 5083 untuk konstruksi kapal aluminium ketika material dipasok dan disertifikasi sesuai aturan mereka.