Apa Sebenarnya Arti Kelas Laut
Tidak ada satu pun tingkat kelautan. Istilah ini menggambarkan lembaran dan pelat aluminium yang menggabungkan paduan bantalan magnesium-dengan temper dan rute produksi yang dipilih agar tahan terhadap air asin, semprotan, dan pembasahan siklik. Dalam praktiknya, ini berarti keluarga 5xxx, dan terutama 5083 dalam kondisi stabil, dengan 5052 sebagai alternatif-tujuan umum dan 6061-T6 digunakan untuk ekstrusi dan kelengkapan struktural, bukan untuk pelat basah.
Dokumen yang mengaturnya adalah ASTM B928/B928M untuk produk-paduan magnesium tinggi untuk layanan kelautan, dan ASTM B209/B209M untuk lembaran dan pelat secara umum. Jika pembeli meminta kelas kelautan tanpa menyebutkan paduan dan temper, spesifikasinya tidak lengkap dan bahan yang disediakan mungkin sesuai atau tidak sesuai dengan pekerjaan tersebut.
Perbandingan Paduan
| Paduan | Keluarga | Komposisi kunci | Dimana itu digunakan |
|---|---|---|---|
| 5083 | Al-Mg, tidak dapat diolah dengan panas | Mg 4,0-4,9%, Mn 0,40-1,0%, Cr 0,05-0,25% | Lambung, geladak, bangunan atas, tangki, struktur yang dilas |
| 5052 | Al-Mg, tidak dapat diolah dengan panas | Mg 2,2-2,8%, Cr 0,15-0,35% | Panel, tangki bahan bakar, saluran, fabrikasi umum |
| 6061-T6 | Al-Mg-Si, dapat diolah dengan panas | Mg 0,8-1,2%, Si 0,40-0,8% | Rangka yang diekstrusi, perlengkapan struktural, tiang, perangkat keras |
5083 memiliki kandungan magnesium tertinggi di antara ketiganya dan oleh karena itu merupakan kombinasi terbaik antara kekuatan dan ketahanan air laut dalam kondisi pengelasan, itulah sebabnya 5083 menjadi standar untuk pelat lambung dan tangki yang dilas. 5052 lebih mudah dibentuk dan lebih murah, serta cukup untuk struktur yang tidak terendam secara permanen. 6061-T6 memberikan kekuatan tertinggi dalam tabel, dengan kekuatan tarik minimum yang ditentukan sebesar 290 MPa dan hasil minimum 240 MPa untuk lembaran dan pelat, namun zona yang terkena panas-melembut setelah pengelasan dan lebih rentan terhadap korosi lokal dibandingkan paduan 5xxx dalam lingkungan klorida.
Temperatur, Sensitisasi, dan Garis 65 derajat
Paduan 5xxx mengalami pengerasan regangan (strain hardening) dan bukan perlakuan panas (heat treatment), sehingga tempernya menggambarkan kombinasi kerja dingin dan stabilisasi termal: H116 dan H321 adalah temper pelat laut 5083, yang mana pabrik telah menstabilkan struktur mikro terhadap sensitisasi. Sensitisasi adalah pengendapan fase batas-butir yang terjadi ketika paduan yang mengandung magnesium-ditahan pada pita sekitar 65 hingga 200 derajat, dan hal ini membuat material rentan terhadap korosi intergranular. Itulah sebabnya suhu servis berkelanjutan untuk 5083 biasanya dibatasi mendekati 65 derajat dan mengapa logam tersebut tidak boleh digunakan untuk tangki berpemanas atau struktur pembuangan{12}}yang berdekatan tanpa tinjauan.
Ketahanan terhadap korosi pada keluarga ini diuji, bukan diasumsikan. Perilaku pengelupasan kulit dinilai dengan metode ASTM G66 dan ASTM G67, dan sistem cat serta pelapis disaring dengan paparan semprotan garam pada ASTM B117 atau dengan rezim semprotan garam yang diasamkan siklik dari ASTM G85.
Penetapan dan Pembuatan Marine Sheet
Urutan lengkap menyebutkan paduan, temper, spesifikasi yang mengatur, ketebalan dan lebar, kelas toleransi, kondisi tepi dan persyaratan kerataan. Ketebalan harus ditunjukkan dengan mengacu pada ukuran pelat dan bukan pada dimensi akhir nominal, karena pelat laut biasanya dipesan dengan toleransi plus untuk pekerjaan lambung di mana beberapa material akan dihilangkan dengan cara penggilingan.
Aturan fabrikasi mengikuti metalurgi. Jauhkan aluminium dari kontak langsung dengan baja, paduan tahan karat dan tembaga; jika sambungan-logam tercampur tidak dapat dihindari, gunakan penghalang isolasi dan pengencang tahan karat dengan kualitas yang kompatibel, bukan baja biasa. Las dengan bahan pengisi yang sesuai yang dipilih untuk servis, bersihkan sambungan segera sebelum pengelasan, dan jangan gunakan sikat kawat tahan karat yang telah menyentuh baja. Tikungan harus mengikuti radius minimum untuk temper, dan pembentukan dingin pada atau mendekati radius minimum harus diikuti dengan tinjauan pelepas tegangan untuk bagian-bagian penting.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q:Apakah 6061 termasuk kelas kelautan?
A: Ini digunakan dalam struktur kelautan, terutama sebagai rangka dan alat kelengkapan yang diekstrusi, tetapi ini bukan pilihan terbaik untuk pelat yang direndam atau dilas secara permanen. Untuk pekerjaan lambung dan tangki, 5083 dengan temper H116 atau H321 adalah pilihan standar.
Q:Mengapa 5083 dibatasi pada layanan sekitar 65 derajat?
J: Di atas suhu tersebut, magnesium dalam larutan padat mulai mengendap pada batas butir, dan material menjadi rentan terhadap korosi antar butir. Temperatur lempeng laut distabilkan untuk menahan hal ini, namun batasan tersebut masih berlaku untuk layanan-jangka panjang.
Q:Bisakah 5052 dilas?
J: Ya, bahan ini dapat dilas dengan baik menggunakan metode gas-inert konvensional dan mempertahankan kekuatan yang berguna di zona-yang terpengaruh panas karena tidak diberi perlakuan panas. Hal ini sering dipilih untuk tangki dan saluran karena alasan tersebut.
Q:Standar apa yang berlaku untuk pelat aluminium kelautan?
A: ASTM B928/B928M untuk produk kelautan bermagnesium tinggi, ASTM B209/B209M untuk lembaran dan pelat, serta metode uji korosi ASTM G66 dan ASTM G67, dengan ASTM B117 atau ASTM G85 untuk sistem berlapis.
Q:Apakah struktur aluminium kelautan perlu dicat?
J: Mereka tidak memerlukan cat untuk bertahan hidup, karena paduan 5xxx membentuk oksida pelindung dalam air laut, namun cat atau anodisasi digunakan untuk penampilan, untuk antifouling, dan untuk zona percikan di mana lubang dan biofouling menjadi masalah. Persiapan permukaan dan pemilihan primer menentukan apakah lapisan akan bertahan.